blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Europe Swiss
Карта устарела в этом году
blofelds_cat: (Default)

@FCBasel_russian: Галочка, ты сейчас умрёшь, потрясающая новость! Якин бросил свою кикимору, ну, и уговорил меня лететь с ним в Гагры! #fcbasel

blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] russos в SBB: "В пути как дома"
Потрясающая история про то, как появился гимн Швейцарский железных дорог. Да и просто красивая песня.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] bernercook в SBB: "В пути как дома"
В 2012 году SBB ( Швейцарская железная дорога) запустила новую телевизионную рекламную компанию " Unterwegs zu hause", которую на русский язык можно перевести как "В пути как дома":



Для этого  еще в январе среди сотрудников SBB был объявлен конкурс "Мы ищем таланты", в котором победили 53-х летний машинист локомотива Ханс -Питер Цвайфель и 22-х летняя офисная работница Селина Бейлер. Они совместно записали песню "Welcome home", послужившей музыкальной основой для рекламного клипа. И тут случилось чудо. Песня из рекламы так полюбилась швейцарским зрителям, что быстро ворвалась в топ-10 музчарта страны. По телевизору стали крутить уже не просто рекламный ролик, а полноценный музыкальный клип уже с самим Ханс-Питером и Селиной:



Но и на этом история не заканчивается. Песня очень полюбилась и самим швейцарским железнодорожникам, которые не долго думая сделали её гимном Швейцарских железных дорог и сняли новое видео, где главными героями стали все те, чья жизнь так или иначе связана с железной дорогой, начиная от билетных кассиров и заканчивая путейцами.  Получился, на мой взгляд, великолепный пример железнодорожного корпоративного видео:




Upd: Версия от РЖД. :) Без комментариев.
blofelds_cat: (Default)

Автор - Thomas Dürring

Очень близко к животным

Читать дальше... )

blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] fotoace в Porsche 912 в Швейцарии


Для любителей марки Porsche, представляю серию фотоснимков сделанную мной в мае прошлого года в поездке по европе с Porsche Classic Club.

Read more... )


blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] viribusunitis1 в Железная дорога Вицнау-Риги в Швейцарии - первая зубчатая железная дорога в Европе (1873 г.)
Зубчатая железная дорога Вицнау-Риги была проложена в горах Швейцарии в 1873 году. Зубчатая железная дорога отличается от обычной наличием зубчатой рейки (рельса). Зубчатый рельс прокладывается обычно посередине между двумя обычными рельсами. Соответственно, подвижной состав таких железных дорог оборудован зубчатым колесом. Ещё oдной интересной особенностью  железной дороги Вицнау-Риги являлось использование локомотивов с вертикальными котлами. Интерсно, что два таких локомотива  эксплуатируются и поныне: это номер  16, (SLM No.2871, год постройки -  1923, см. последний снимок)  и номер 17, (SLM No.3043, год постройки - 1925).

rigibahn1
Read more... )
blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] klebestr в Ха-ха-ха!
Оба плаката участников Русского Марша повзаимствованы у Народной Партии Швейцарии во времена антиминаретной компании:
blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] noddeat в Самый длинный в мире Готтардский базовый туннель
Продолжение истории о Готтардском туннеле: прошло 100 лет, в течении которых европейские страны успели немного повоевать, и лишь Швейцария упорно сохраняла нейтралитет. В 1944 году американцы, правда, ошиблись координатами и случайно разбомбили Шаффхаузен, но это мелочи жизни по сравнению с тем, что происходило у соседей. Потом европейские страны воевать перест: али, и Швейцария внезапно оказалась окружена странами ЕС, которые очень-очень возить товары по маршруту Франция-Германия—Италия, а существующего тоннеля стало очень не хватать.

Строить еще автобанов швейцарцы очень не хотели: кто же хочет нюхать выхлопы от фур и портить красивый альпийский вид из окна? В 1994 году в стране прошел референдум, и в федеральной Конституции появилась статья 84, которая защищала Альпы от транзитного трафика. Эта статья запрещала расширять существующую сеть дорог, а транзит товаров от границы к границы разрешался только железной дорогой.

Это привело к появлению маштабного проекта Alptransit, которым предусматривалось строительство новых железнодорожных «базовых тоннелей» через всю страну:

Источник: cooper.ch/Wikipedia

Самый длинный из них —Готтардский базовый туннель )
blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] rudzin в История строительства Сент-Готтардского туннеля
А представьте на несколько секундочек себя в, например, 1871м году и, например, канцлером свежеобъединённой Германской Империи. У канцлера много разных задач, не последняя из них - обеспечение транспортных связей с соседями. Хорошие дороги к хорошим соседям - основа внешней торговли, чтобы это понимать, даже и канцлером не надо быть. Есть, конечно побережье Северного моря, через которое морским транспортом можно обеспечить бОльшую часть товарооборота. Но. Неплохо бы иметь связь и прямую связь с Средиземноморьем, с портами Италии, с возможностью выхода к Суэцкому каналу, Индии, Китаю и т.п. без необходимости огибать Европу.
Одна беда - объединение страны происходило в войнах с соседями, у французов Вы только что оттяпали Эльзас, с австрийцами тоже воевали и недавно замирились. Поэтому единственный политически приемлемый путь на юг - через Швейцарию.




Теперь представьте себя в том же 1871м году, например, королём Италии. Объединение страны произошло меньше, чем десять лет назад. Для успешного функционирования наиболее развитых, северных областей, Пьемонта и Ломбардии, требуется развитие транспортных путей. Конечно, у Вас есть порты Генуи и Неаполя, но было бы замечательно иметь прямой путь к Рейну, основной торговой дороге Европы, и, через него, к промышленности Германии и Северному морю. Одна беда - во время Рисорджименто, войны за объединение страны, Вы больше 20 лет воевали с Австро-Венгрией, с французами тоже отношения не самые добрые, не прошло и года, как удалось выгнать их гарнизон из Рима. Поэтому единственный политически приемлемый путь на север - через Швейцарию.

Ну, а теперь представьте себя, например, главой какого-либо швейцарского кантона (у Швейцарии нет ни короля, ни канцлера, ни президента). Через Швейцарию уже многие годы, столетия, идёт торговля между Севером и Югом Европы, порт Базеля - начало пути по Рейну в Северное море, многие богатейшие города страны выросли из торговых городков на путях этой торговли. Более того - новый, завоёвывающий весь цивилизованный мир вид транспорта - железная дорога, позволяет объёмы этой торговли (и прибыль от неё) увеличить в десятки и сотни раз.

Интересы германского канцлера, итальянского короля и швейцарских кантонов сходятся - нужно строить железную дорогу.

Однако политическая карта показывает не всё. Взглянем на неё ещё раз.




Для усложнения Вашей задачи я нарисовал на карте две красные полосочки. Пусть каждая из этих полосочек представляет из себя препятствие из скальной породы толщиной минимум километров в двадцать и высотой от двух до почти пяти километров.

Для краткости и удобства назовём эти препятствия Альпами. )
blofelds_cat: (Greg Blofeld)

Мой любимый фильм бондианы - На Секретной Службе Её Высочества. Переехав в Швейцарию, мы с Янкой конечно же побывали на Шилтхорне в "лаборатории графа Де Блошана", а по пути на пик Глорию остановились в небольшом, но очень уютном отеле Штауббах. И тут я понял, что что-то он мне напоминает...

И я полез в айпад, где лежит любимый фильм... )

blofelds_cat: (Default)

В Швейцарии в августе прошли военные учения по отражению атаки вероятного противника с территории Франции. Интересна легенда учений: Франция, разорённая экономическим кризисом, распадается на несколько независимых государств. Одно из них обвиняет Швейцарию в присвоении активов бывшей Французской Республики и начинает военные действия против Швейцарии с целью возврата утраченных активов из Швейцарских банков.
Дыма без огня не бывает?
Немного из истории. Когда Третий Рейх намекнул на возможную аннексию Швейцарии, главнокомандующий генерал Анри Гизан разработал тактику защиты Швейцарии, действенную и по сей день - в день Х уничтожаются все мосты, блокируются основные дороги, а армия начинает партизанскую войну, действия из укрытий в Альпах. В 1940 году Швейцария выставила против Германии полумиллионую армию. Немцы намекнули, что готовы прислать миллионный оккупационный корпус. "Что же, тогда нашим солдатам придётся выстрелить дважды" - ответил Гизан.
Готовность Швейцарии к войне может оценить каждый - просто обратите внимание на ДОТы по берегам рек и горных долин, противотанковые надолбы, спрятанные в автобанах и пересекающие фермерские поля, полевые тиры в деревнях и 200 дней службы по призыву, после которой швейцарец может забрать домой оружие.




blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Швейцарская Национальная лига - не самый крупный европейский чемпионат и потому клуб, ставший чемпионом Швейцарии, не попадает в Лигу Чемпионов УЕФА автоматом - нужно проходить квалификационный раунд. Базель в рамках квалификации встречался с Тель-авивским Маккаби и Людогорцем, чемпионом Болгарии. Обе команды Базель прошёл без особого труда - и вот, завтра, состоится жеребьёвка группового раунда Лиги Чемпионов 2013. Базель снова получает шанс сыграть с лучшими клубами Европы, а мы - увидеть эти матчи на Йоггели - домашнем стадионе Базеля :)
blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Вчера, гуляя с Янкой по городу, обратили внимание на объявление, что 7 июля у нас в Биннингене пройдёт фестиваль Швингена. Хммм, пропустить такое событие - да ни за что:)
Подготовка к фестивалю в городке с 15 тысячами населения напоминало приезд Путина на московский ипподром - в радиусе двух километров вокруг центральной площади стояли знаки, запрещающие парковку, с указанием срока действия - 07 июля с 0600 до 1800 и причиной - Фестиваль. Впрочем местные жители не особо пострадали - в центре города у нас преимущественно подземные гаражи или частные парковки. Вечерком почитали про Швинген в тырнетах - оказалось занятно, а наяву и еще интереснее...
Но, немного об истории Швингена )
blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] klebestr в Кто врет?
В конце мая как в швейцарских, так и в российских СМИ появилась приятная для обеих сторон новость:

28 мая 2013, 17:24 (мск) | Экономика | «ПРАЙМ»

«Аэроэкспресс» направит 650 млн евро на закупку двухэтажных поездов

детали )

Stadler signs major contract worth EUR 350 million

details )

Кто-то может объяснить, куда делись 300 миллионов евро между этими двумя новостями об одном и том же событии? Кому достанутся? Кто заплатит на них налог и в какой стране?

blofelds_cat: (Greg Blofeld)

Тест-драйв пройден, получу нормальные швейцарские права через 10 дней.

blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Моргенштрайх - официальное начало карнавала в Базеле. Ровно в 4 утра в ночь с воскресенья на понедельник всё уличное освещение, вывески и прочие огни в Старом городе Базеля выключаются и улицы наполняются светом от фонарей и стендов Клик - групп коренных жителей Базеля, вышедших на карнавальное шествие.

Image by Keystone


Read more... )
blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Хе :) Я вот доживаю первый год в Швейцарии и приходит срок менять российские права на местные. Для русских тут упрощённая процедура - проверить глазки, заплатить 120 франков и совершить тест-драйв для подтверждения навыков вождения... и вот тут то кроется засада :) При фейле теста - права отбирают и бобро пожаловать в школу на полный курс удовольствия длинной в полгода минимум и стоимостью 2500 Свиссей.
Так что решил ради приличия заказать пару тест-драйвов с экспертом из местной школы. Сегодня поехали кататься в первый раз, был бы это тест - я бы его не сдал (опыт вождения 20 лет и более миллиона километров).
Причины потенциального фейла в пояснениях инструктора:
- неудовлетворительно контролирую ситуацию через зеркала и поворот башки назад при перестроениях (а вы перед включением поворотника смотрите в явном виде в салонное зеркало, боковое зеркало, назад с поворотом головы в сторону манёвра?)
- при проезде равноценных перекрёстков мало уделяю внимания ситуации слева, хорошо проверяю ситуацию справа (помеха справа тут в большом почёте)
- при проезде кругового движения двигаюсь недостаточно медленно (!!!, - а с какой скоростью предпочтительно двигаться? - а вот как то помедленее ...)
- остановившись и поставив машину на паркинг, сначала ставим на ручник (в случае с школьным Мурзиком - на ножник) и только потом выключаем зажигание.
Попутно инструктор проверяет теоретические знания. но это скорее факультатив (- а вот это что была за линия? - а в жилых зонах какой лимит скорости? а на хайвее? а в городе?)

Так что сначала покатушки со школьным инструктором, а потом поездка с этим же инструктором и его машиной на официальный тест-драйв.

По словам инструктора тогда проверяющий госслужащий отнесётся к сдающему тест с бОльшим уважением - человек серьёзно отнёсся к сдаче тест-драйва и шансы пройти будут значительно выше...
blofelds_cat: (Greg Blofeld)
Я уже писал на днях, что за глобализацию и интернетизацию нашей жизни. Еще бы - сидя в Москве на диване, в течении недели я подобрал себе машину для Швейцарии - выбирал исходя из бюджета, мощности, пробега, набора опций и личных страстей :)
Нам светил MINI Cooper 2006 года с пробегом 80К - приятель готов был уступить за какие-то CHF 8К, но машинка оказалась с проблемами - шумела коробка и движок гнал масло. Так что от неё пришлось отказаться, но я не отказался от мыслей о MINI, хотя VOLVO C30 тоже казалась удачным выбором.
Походив по московским дилерам я определился - VOLVO отпала из-за ременного привода двигателя, что влечет весьма недешевое ТО на 75-80К пробега. Если же брать машину с уже сделанным ТО, то её ценв тупо возрастает на её стоимость. Да и Миник более харизматичен :) И Янка, сев в полукожанную округлую сидушку Купера, не захотела вылезать. В общем, решение принято, за работу товарищи, как говорил Никита Сергеич.
Заходим на http://www.autoscout.ch и выбираем машинку - я отобрал себе два варианта, полугодовалый MINI One с пробегом 10К, но пустой как ведро и трёхлетний MINI Cooper с пробегом 25К в фарше и дешевле на 3 тысячи франчей.
24-го я сел на трамвай 10 номер, за 20 минут добрался до крупного дилера Emil Frey и атаковал скучающего продавца отдела MINI. Тот, не будь дурак, тут же предложил мне новёхонькой MINI Ray, попытавшись убедить меня, что пустая комплектация и 75 л.с. в самый дефке раз, но я отмел его домогательства и потребовал встречи с моими used cars.
Продавец подержанных машин напоминал Сломанного Эдди - готов был взорваться от радости, когда я ткнул пальцем сначала в белый One, а затем в чёрный Cooper. Мне был предложен часовой test drive, пока менеджер заполнял документы на лизинг. Я прохватил на Купере, убедился, что автомат на 120 поней и 1200 кг веса - самое оно, попутно купился на полукожанные спортивные креста и люк в крыше.
Документы были оформлены к моему возвращению, скидка на машинку получена, лизинг на 3 года повысил стоимость машины на CHF 500. Банк должен был рассмотреть заявку на лизинг за 2-3 рабочих дня, на подготовку и регистрацию машины салон попросил еще пару дней, в общем, к 29 марта мы должны были обрести свои колеса.
Однако придворный банк испугался моего свежего контракта и пока еще не ясного типа пермита, лизинг перекинули в BMW Bank, те подумали, поломались - и мы подписали контракт только 29 марта. Emil Frey посыпал голову пеплом, пообещал выдать машину 03 апреля, а в знак скорби и искренней любви выдал нам в безвозмездную аренду бешенную коробку из-под обуви Daihatsu Materia нежнейшего цвета Pearl White :)

Но об этом чуде японского автопрома в другой раз...

Profile

blofelds_cat: (Default)
blofelds_cat

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
1617 1819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 12:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios